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引领发展新质生产力事关固态电池工信部最新表态

20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数•ᴗ•更多，但乌鲁木齐国际旅客˙ϖ˙吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木· ᴥ ·图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木ง ง齐机场T1+T2+T3面,。,。,。积18.48万平方米°꒰'ꀾ'꒱°，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最•ᴥ•大的,。,。•ᴥ•,。工程。

反观乌鲁木齐，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗偏居西北一隅的位置，为向ฅ ฅ西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这•ᴗ•样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模/****/最小的•ᴥ•兰州中川机场T3，面积也相当于上海ʚ ɞ虹桥机场两座航站楼之和。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后&ʚ ɞ#;,&#;,&#;可以极大缓解这几座机场的现有压力。

适度εïз超前也有面向未来•ᴗ•的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之°꒰'ꀾ'꒱°一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。